W naszej ofercie posiadamy rowery miejskie, górskie, dziecięce, hulajnogi elektryczne, zestawy do konwersji roweru na elektryczny. Prowadzimy serwis rowerowy na miejscu. Serwisujemy równiez hulajnogi elektryczne Xiaomi m365, Motus, Vsett Blaupunkt Dualtron Fiat Frugal Globber Joyor Kaabo Kugoo Lenovo Motus Ninebot by Segway Segway Skymaster Techlife THUNDER Ultron Vsett Laothie i inne Zestaw do konwersji na rower elektryczny, kompletny zestaw do konwersji roweru elektrycznego : Amazon.pl: Sport i turystyka zestaw do konwersji w rower elektryczny 26", 36 V 250 W - zestaw do konwersji przedniego koła roweru w rower elektryczny. Silnik centralny Bafang BBSHD48V 1000W + bateria 20ah. 6 900,00 zł 5 900,00 zł Z VAT. Dodaj do koszyka. Najniższa cena z ostatnich 30 dni: 6 900,00zł Kategorie: Silniki elektryczne do roweru, Zestawy do konwersji roweru. Czas realizacji zamówień: Dla zestawów do konwersji od 10 do 15 dni roboczych. Dla rowerów to około 15 dni roboczych. Wyświetlacze - konwersja roweru na elektryczny. W systemach Zibibike stosowane są dedykowane wyświetlacze z indywidualnie opracowanym protokołem oprogramowania. Wyświetlacze z ekranem LCD. Funkcje - m.in: 5 poziomów wspomagania, prędkość km/h (aktualna, max, średnia), przebieg km (aktualny, całkowity), poziom naładowania baterii Konwersja Roweru na Allegro.pl - Zróżnicowany zbiór ofert, najlepsze ceny i promocje. Produkt: Rower elektryczny Ecobike ECOBIKEE-ZESTAWTRAPEZ350W26 koło 26 Siemanko! Tak jak obiecałem recenzuje rower po konwersji na eBike. Pojeździłem trochę, dlatego mogę podzielić się swoimi spostrzeżeniami. Osobiście minusów nie dostrzegam, oprócz ceny . Please add exception to AdBlock for If you watch the ads, you support portal and users. Thank you very much for proposing a new subject! After verifying you will receive points! dezmol 26 Apr 2012 22:45 11527 #1 26 Apr 2012 22:45 dezmol dezmol Level 9 #1 26 Apr 2012 22:45 Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma #2 26 Apr 2012 23:10 ra_dek ra_dek Level 12 #2 26 Apr 2012 23:10 Jak znam życie to taniej będzie tylko do momentu pojawienia się towaru W sieci jest masa info na temat konwersji, rozumiem że interesuje Cie gotowe rozwiązanie "w kole" ale są jeszcze patenty z osobnym silnikiem. Skoro szukasz 1000W to może warto się rozglądnąć za rozwiązaniem innym niż "w kole". Choć trzeba przyznać że takie rozwiązanie jest praktyczne i eleganckie. Przemyśl czy rzeczywiście potrzebujesz aż 1000W do tego przy planowanym zasięgu będziesz potrzebował i dźwigał sporo aku. #3 27 Apr 2012 00:34 dezmol dezmol Level 9 #3 27 Apr 2012 00:34 Znalazłem takie coś na allegro "napęd elektryczny do roweru - zrób sam". Nie bardzo rozumiem podaną tam moc 48V = 800 W / Max - 1000 W przy 30 A. Czy jak dam do takiego zestawu 4 akumulatory żelowe po 12V to będę miał 1000W silnik ??? Chodzi mi przede wszystkim o prędkość na tych 48V. #4 27 Apr 2012 10:30 ra_dek ra_dek Level 12 #4 27 Apr 2012 10:30 dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. #5 27 Apr 2012 12:01 kkknc kkknc Level 43 #5 27 Apr 2012 12:01 Rower to 250W i tylko wspomaganie. Rower z większym silnikiem według polskiego prawa to już nie rower. Poczytaj o aspektach prawnych takiej konwersji. Parę innych kruczków prawnych jeszcze jest. #6 27 Apr 2012 13:29 ra_dek ra_dek Level 12 #6 27 Apr 2012 13:29 Co prawda to prawda. Dochodzi do tego obowiązujący także w Polsce euro-przeps o max. prędkości po przekroczeniu której silnik ma się wyłączyć. #7 27 Apr 2012 14:54 dezmol dezmol Level 9 #7 27 Apr 2012 14:54 ra_dek wrote: dezmol poczytaj o silnikach elektrycznych. 1000W to moc szczytowa, ale(!) jak sobie wsadzisz na rower 4 aku 12v 7Ah to takim rowerem wiele nie pojeździsz. Bo auk sie wyładuje w moment. Poczytaj o silnikach i przemyśl dlaczego większość komercyjnych rozwiązań ma silniki 250W. Szybkość to szybkość a moc to moc. A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi #8 27 Apr 2012 16:41 ra_dek ra_dek Level 12 #8 27 Apr 2012 16:41 Żelowy 12V 20AH waży ok. 6,5 kg. policz sobie ile to pociągnie na 1000W pisałeś o 30A(!) i miej świadomość że będziesz dodatkowo dźwigał te dwadzieścia parę kilo. Z prawa można sobie drwić ale jeśli będziesz jeździł w mieście to prędzej czy później ktoś się zainteresuje, szczególnie jak chcesz jeździć szybko. #9 27 Apr 2012 19:33 kkknc kkknc Level 43 #9 27 Apr 2012 19:33 dezmol wrote: A kto powiedział że chcę dać tam 7Ah akumulatory ??? Planuje dać tam większe około 20 Ah. A co do prawa to załóżcie sobie że jestem w Rosji i prawo europejskie mnie nie obchodzi Prawo Ohma też cię nie obchodzi? Myślisz, że w Rosji nie obowiązuje? Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy licząc opór wewnętrzny źródła nawet mniej. Zwiększając pojemność baterii zwiększysz zasięg, ale tylko do pewnego momentu, bo zwiększona masa wymaga więcej mocy, którą silnik musi ciągnąć. Do tego dochodzi wytrzymałość poszczególnych elementów i sprawność hamulca. #10 27 Apr 2012 21:49 dezmol dezmol Level 9 #10 27 Apr 2012 21:49 kkknc wrote: Te akumulatory starczą ci na parę naście minut pełnej mocy Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? #11 27 Apr 2012 23:06 kkknc kkknc Level 43 #11 27 Apr 2012 23:06 dezmol wrote: Zgadza się, ale czy jak rozpędzę rower do odpowiedniej prędkości to myślisz, że będzie on pobierał przez cały czas 1000W - nie wydaje mi się. Nie wiem ile na podrzynanie prędkości jest potrzebnej mocy - a może ktoś z was wie ? To policz, utrzymanie zadanej prędkości wymaga tylko troskę mniej mocy niż jej osiągnięcie. I co uważasz za prędkość odpowiednią? Uproszczony kalkulator tu. #12 28 Apr 2012 09:57 ra_dek ra_dek Level 12 #12 28 Apr 2012 09:57 kkknc bardzo fajny kalkulator, dzięki dezmol nikt na siłę nie odciąga Cię od Twojego pomysłu, chcesz to rób. Ale proponuję; poszukaj najpierw w necie, nawet w PL jest sporo info, w tym o e-rowerach jeżdżących powyżej 40k/h. Są ludzie, gotowe rozwiązania. Chcesz zrobić super szybki rower, zrób i się pochwal, chętnie zobaczymy. Ale /nie gniewaj się/ najpierw trochę poczytaj i słuchaj/czytaj co piszą inni. Żeby nie było piszę to życzliwie. Temat jest mi bliski, bo sam choruję na "specyficzny" e-rower nad którym dumam już jakiś czas, może kiedyś się tu pochwalę #13 20 May 2012 11:37 kkris64 kkris64 Level 10 #13 20 May 2012 11:37 dezmol wrote: Witam, chciałbym zrobić sobie rower elektryczny którym w dobrych warunkach pojadę około 50 km/h. Znalazłem zestaw do konwersji na w sklepie internetowym maxev, ale zestaw który mnie interesuje 1000w na tyknie koło jest przez cały czas niedostępny. Według sprzedawcy miał być dostępny na początku maja a po napisaniu maila dostałem odpowiedz, że na początku czerwca. Związku z tym szukam podobnego zestawu w innych sklepach, ale niestety bez większych sukcesów. Może coś polecicie ?? Na allegro są zestawy, ale silnik niewiadomo jaki i kupę kasy tam kosztuje, a w tym sklepie niby taniej ale nie ma sprawdź na tej stronie #14 18 Jun 2015 13:05 jankes789 jankes789 Level 10 #14 18 Jun 2015 13:05 Odgrzewam temat bo nie chce zakładać nowego... Poszukuje zestawu do konwersji mojego górala (koła 26 cali) na elektryczny. Czy możecie polecić jakiś w miarę tani zestaw? #15 08 Jun 2016 18:13 zoranvuc zoranvuc Level 1 #15 08 Jun 2016 18:13 Witam, Jak powyżej - szukam zestawu do konwersji roweru miejskiego (Marin, koła 28") na elektryczny. Obecnie w serwisach i wyspecjalizowanych sklepach cena takiej usługi (sprzęt plus robocizna) to około 4,5 tys. zł. Chodzi tu o silnik centralny (nie w kole) o mocy 250/500 W (odzwierciedla się to w cenie). Mój plan jest że by kupić zestaw osobno przez internet z Chin i próbować zamontować go samemu. Na rynku jest masa produktów i stąd moje pytanie - Czy ktoś umie polecić producenta lub lepiej - konkretny zestaw (silnik+akumulatory+zasilacz)? Rower elektryczny to spore ułatwienie codziennych dojazdów i wycieczek za miasto. Odpowiednie wsparcie podczas pedałowania pozwoli nam dotrzeć na miejsce bez plam na koszuli i zbytecznego zmęczenia. Dodatkowo, taki środek transportu jest bardzo ekonomiczny, wygodny, pozwala uniknąć korków i tłoku. Nic więc dziwnego, że coraz więcej osób marzy o rowerze elektrycznym i z każdym sezonem widok mnożących się e-bike'ów na ścieżkach nie powoduje zaskoczenia. Spis treści Jeżeli masz już tradycyjny jednoślad i nie chcesz wydawać dużej sumy na kolejny rower, lub po prostu nie masz na niego miejsca - przedstawiamy proste rozwiązanie - konwersja Twojego pojazdu na elektryczny. Zestaw składający się z silnika, baterii oraz wyświetlacza sprawi, że Twój ulubiony rower będzie przewoził Cię bez konieczności wysiłku, a gdy tylko zechcesz pojeździć dla sportu możesz wyłączyć wspomaganie. Jaki wybrać rodzaj napędu? Przednia piasta, tylna piasta czy napęd centralny? To pytanie powinniśmy zadać sobie na sam początek rozmyślań nad montażem napędu do naszego jednośladu. Spieszymy z wytłumaczeniem, które rozwiązanie jest najlepsze. Silnik w przedniej piaście pozwoli użytkownikowi czuć się, jakby ciągnął go za sobą samochód w kuligu. Napęd z przodu to rozwiązanie zdecydowanie najtańsze, jednak nadające się do niewielu zastosowań - sprawdzi się głównie w rowerach miejskich, przy poruszaniu się po prostych drogach, w ładną pogodę. Na podjazdach potrzeba użyć znacznie więcej siły, niż przy innych typach napędu, należy również uważać, by nie wpaść w niebezpieczny poślizg, czy podczas pedałowania przy pokonywaniu wąskich ścieżek i zakrętów. ROWER ELEKTRYCZNY TREKKINGOWY DAMSKI HAIBIKE TREKKING 4 MID 2022 KOŁA 27,5" BEŻOWY 13899 PLN 11809 PLN ROWER ELEKTRYCZNY WINORA YUKATAN 12 PRO MEN 2021 KOŁA CZARNY 19399 PLN 16489 PLN ROWER ELEKTRYCZNY HAIBIKE XDURO ALLTRAIL KOŁO SZARY 27499 PLN 23369 PLN ROWER ELEKTRYCZNY TERN VEKTRON Q9 KOŁA 20" NIEBIESKI PORYSOWANY 16900 PLN 14369 PLN ROWER ELEKTRYCZNY TREKKINGOWY MĘSKI HAIBIKE TREKKING 6 HIGH 2022 KOŁA 27,5" SZARY 14799 PLN 12579 PLN ROWER ELEKTRYCZNY GÓRSKI MĘSKI HAIBIKE FULLNINE 4 2022 KOŁA 29" SZARY 15899 PLN 13509 PLN ROWER ELEKTRYCZNY GÓRSKI MĘSKI HAIBIKE ADVENTR FS 8 2022 KOŁA 27,5" ZIELONY 21299 PLN 18099 PLN ROWER ELEKTRYCZNY TREKKINGOWY MĘSKI HAIBIKE TREKKING 4 HIGH 2022 KOŁA 27,5" BEŻOWY 13899 PLN 11809 PLN ROWER ELEKTRYCZNY HAIBIKE XDURO ALLTRAIL SHIMANO DEORE KOŁA GRANATOWY|BIAŁY 22599 PLN 19209 PLN ROWER ELEKTRYCZNY KTM MACINA CROSS LFC H 2021 KOŁA 28" CZARNY 15399 PLN 13089 PLN ROWER ELEKTRYCZNY TERN VEKTRON Q9 KOŁA 20" NIEBIESKI 16900 PLN 14369 PLN ROWER ELEKTRYCZNY CROSSOWY DAMSKI KTM MACINA CROSS 510 D 2022 KOŁA 28" CZARNY 15199 PLN 12919 PLN Silnik w tylnej piaście to najczęściej stosowane rozwiązanie. Sprawdzi się zarówno na bezdrożach, podczas górskich przejażdżek, jak i w mieście, niezależnie od panującej pogody. Taki napęd zawsze jest porównywany do uczucia „wiatru w plecy”. Silnik z tyłu wraz z baterią na ramie zapewnia optymalne rozłożenie środka ciężkości. Dodatkowo, napęd na tył jest złotym środkiem pod względem cenowym, a do wyboru istnieje wiele mocy. Centralny napęd jest zarazem najdroższy, jak i najlepszy. Takie rozwiązanie oferuje nam najlepsze zachowanie środka ciężkości pojazdu, a także osiągi. Dzięki integracji silnika z korbą moc przenoszona jest bezpośrednio na łańcuch, więc jej straty są na najniższym poziomie. Napęd centralny sprawdzi się w praktycznie każdym jednośladzie, pozwoli na swobodne przemierzanie gór i bezdroży. Jak wybrać baterię? Gdy wiemy, jaki rodzaj montażu silnika nas interesuje, możemy zastanowić się nad wyborem akumulatora do naszej maszyny. Istnieją baterie mocowane na bagażniku lub ramie, drugie z nich z pewnością pomagają zachować lepszy środek ciężkości. Pojemność to sprawa zupełnie indywidualna, wraz z jej wzrostem rośnie zasięg, jaki możemy pokonać na jednym ładowaniu, a także jej cena. Należy jednak pamiętać, że parametry akumulatora muszą być zgodne z silnikiem, warto doradzić się profesjonalisty. System obsługi Do wyboru mamy LED lub LCD. LED to bardzo prosty, intuicyjny system, zazwyczaj wyposażony w zaledwie trzy przyciski - włączenia/wyłączenia, góra i dół. Za pomocą takiego wyświetlacza możemy ustawić i sprawdzić poziom wspomagania oraz sprawdzić stan naładowania akumulatora. Systemu oparte na wyświetlaczach LCD są już bardziej skomplikowane i często wyposażone w całe mnóstwo funkcji wyświetlania. Najczęściej widzimy na nich naszą prędkość, poziom wspomagania i naładowania baterii, możemy się jednak spotkać również z funkcją liczenia pokonanego dystansu, trybem jazdy i wieloma innymi, które zastępują nam standardowy licznik rowerowy. Chcesz przerobić swój rower na elektryczny? Zapraszamy do naszego serwisu rowerowego w Warszawie! Nasi wyspecjalizowani serwisanci mają za sobą już niejeden taki zabieg. Pomożemy Ci w wyborze odpowiednich komponentów napędu oraz zamontujemy je na Twoim rowerze. Autor Redaktor naczelny blogów SnowShop, BikeSalon i SurfShop. Urodzona z piórem w dłoni, copywriter z krwi i kości - gdy nie pisze na nasze blogi tworzy inne treści. Choć zimą lubi wyskoczyć na stok, to preferuje relaks z dobrą książką, smaczną herbatą i ciepłym kocem. Wiosną i latem chętnie wybiera się na rower pedałować po mieście lub szukać adrenaliny na leśnych ścieżkach. Wiele lat doświadczenia przy pracy nad naszymi stronami sprawiło, że Klaudyna doskonale zna każdy ze sprzedawanych u nas produktów. Poznaj naszych specjalistów Przeczytaj także Korzyści płynące z jazdy rowerem elektrycznym Co daje nam jazda na rowerze elektrycznym? Dowiedz się już teraz! Najczęściej zadawane pytania - rowery elektryczne Odpowiedzi na najczęściej zadawane pytania o rowery elektryczne znajdziesz w tym artykule! Zestaw do konwersji roweru elektrycznego BAFANG 500W, 48V. Silnik w tylnej piaście jest naturalnym rozwiązaniem stosowanym do napędu roweru. Napęd na tylne koło nie zmienia charakterystyki jazdy rowerem. Wszystkie nasze zestawy są montowane w POLSCE. Dzięki temu zestawy posiadają gwarancję jakości. Koło nadaje sie bezpośrednio do montażu w rowerze, nie wymaga dodatkowego centrowania. Silniki zaplatane są na wzmocnionych szprychach SAPIM, przeznaczonych do rowerów elektrycznych, w kolorze srebrnym lub czarnym do wyboru. Średnica szprych 2,34mm. Silniki zaplatane są w obręcz o rozmiarze od 20 - 29 cali w kolorze czarnym lub srebrnym do wyboru. Obręcze dostosowane są do hamulca taczowego lub typu V-brake. Stosujemy tylko wytrzymałe aluminiowe felgi dwukomorowe, stożkowe. Zaplatamy również w obręcz dostarczoną przez klienta. Silnik posiada klasyczne otwory montażowe pod tarczę hamulcową. Montaż wolobiegu na standardowy gwint. Oferujemy wolnobiegi do tych silników maksymalnie 9 rzędowe. Dołączony wyświetlacz C965, niczym licznik w samochodzie, informuje nas o wielu parametrach pracy silnika. Pozwala na odczyt prędkości jazdy, poziomu naładowania baterii, pokonanym dystansie, całkowitym przebiegu silnika (wskazania nie można skasować ani skorygować), występujących kodach błędów, wybranym poziomie wspomagania itp. Dane techniczne: Parametr Wartość Moc nominalna 500W Moc maksymalna 972W Napięcie nominalne 48V Ilość szprych 36 Waga 3,0 kg Rozstaw widełek 135-160 mm Parametry sterownika 48V, 18A Sinus Typ silnika Bezszczotkowy, przekładniowy, bezoporowy Prędkośc jazdy (28cali) 45 km/h Sprawność >85% Moment obrotowy 50 Nm Zestaw zawiera: - Silnik bezszczotkowy BLDC Bafang 500W 48V montowany w tylne koło (kompletne koło z felgą i szprychami) - manetki hamulcowe z czujnikami na linkę (lub czujniki do hamulców hydraulicznych) - manetkę gazu - czujnik pedałowania PAS - wyświetlacz LCD ze sterowaniem C965 - cały zestaw podłączeniowy i montażowy - sterownik 48V, 18A wraz z puszką montazową - instrukcję montażu - paragon lub Faktura Wtyczki hermetyczne, wodoodporne. Zestaw nadaje się do montażu praktycznie do każdego roweru. Tak wyglądają zamontowane zestawy w przykładowych rowerach. Na terenie Krakowa oferujemy profesjonalny montaż zestawów do napędu rowerów elektrycznych sprzedawanych przez naszą firmę. Zapraszamy również na jazdę próbną rowerem elektrycznym zbudowanym na naszych zestawach. Umów się już dziś. 791-525-969, 793-968-414, sklep@ ZOBACZ NASZE REALIZACJE Gwarancja 24 miesiące Każdy kupujący otrzymuje paragon lub FV Witam, mam pytanie, jaki zestaw do konwersji roweru na elektryczny (bez akumulatora) wybrać od 1000 W do 3000 W w cenie od 900 zł do 2400 zł, bez aku, bo akumulator już sam zgrzałem o parametrach: 48-54 V (pakiet13s7p) 24,500MAH, li-ion wiem, jaką firmę i jaki zestaw wybrać, na oku mam 2 firmy Rapid i że mam do dyspozycji 2 rowery, na koła: 26, o jak najszybszą odpowiedź! Z góry dziękuję za rady i odpowiedź. ROWERY I INNE POJAZDY ELEKTRYCZNE - FORUM ARBITERRowery, trójkołowce, ryksze, skutery, hulajnogi i inne lekkie pojazdy elektryczne Porady, zdjęcia, filmy, konstrukcje, opinie Konwersja roweru na elektryczny Autor Wiadomość Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Konwersja roweru na elektryczny Witam, Zastanawiam się nad konwersją mojego 15-letniego roweru górskiego Trek na rowerek elektryczny. W założeniu ma on być alternatywnym środkiem transportu do pracy (22-25 km w jedną stronę). Połowa trasy to takie całkiem konkretne podjazdy, a reszta to w miarę spokojna (pod względem wzniesień) jazda po mieście. Myślałem nad zestawem Bestmotor 36V 500W z baterią Li-Ion 36V 8Ah. Pytanie czy bateria nie będzie za słaba? Czy wogóle taka konwersja ma sens? Nie zależy mi specjalnie na prędkości (zakładam czas dojazdu w okolicach 1,5 godziny), a raczej na wspomaganiu w podjazdach pod górkę. qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Tam pisze "Przeznaczona do pracy z silnikami: 180 ~ 250W" Przy 350W moze jeszcze pociagnie ale 500 to juz za duzo. Ja juz jedna taka baterie spalilem, smrod straszny i pojemnosc o 20% mniejsza po takiej jednej jezdzie. One sa robione na tanich ogniwach laptopowych, juz lepiej zainwestowac w wysokopradowe i samemu cos takiego zlozyc zeeltom[Usunięty] Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 W jedną stronę spokojnie wystarczy. Musisz doładować w pracy na drogę powrotną. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czyli powinienem zainwestować raczej w baterię Li-Ion 36V 12Ah? qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Dokładnie tak. Nie chodzi o samą pojemność tylko o maksymalną moc jaką można z tych baterii "wydusić". WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Jeśli połowa trasy sa to podjazdy, to 12 Ah przy silniku 500W to absolutne minimum oraz musisz założyć (mieć możliwość) ładowania w pracy. Poczytaj o sposobach robienia pakietów bo taka konwersja tania nie będzie. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE qaz33 szefqaz33 Pomógł: 15 razyDołączył: 07 Kwi 2014Posty: 1464Skąd: Gdynia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: do tego ode mnie BMSa 36V za 100zl i masz super baterie na ogniwach wysokopradowych czyli duzo lepsza niz ta pierwsza co kosztuje 1tys. Co do pojemnosci to przy wspomaganiu pedalowania i bez szalenstw to i 10Ah powinno starczyc, a i zawsze zostana pieniadze na druga taka baterie WojtekErnest szef Pomógł: 77 razyDołączył: 18 Sie 2012Posty: 3425Skąd: Warszawa Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 qaz33 napisał/a: Czemu nie bedzie? Dla chcacego... Jak ma byc tanio ja polecam kupic baterie z alledrogo, np taką: Właśnie o tym pisałem że opieranie się o gotowy moduł tanio nie wyjdzie . A samodzielne zrobienie /adoptowanie wymaga poczytania naszych rad Mam też od kilku dni taki zestaw 'do samodzielnej naprawy' i jeszcze nie wiem jak by się sprawował na takiej trasie i kilkanaście km pod górkę. Ale fakt że jest to b. tania metoda zrobienia niezłego , estetycznego i obudowanego pakietu co najmniej na początek. _________________Użytkownik składaka Kross/Grand Ametyst 24 cale, zasil. 42 V-600 W oraz Bora 602 INTERBIKE beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Bateria Ah przy silniku 500W (36V 25A) wystarcza mi na 45-50 km. Kilka podjazdów, masa zestawu to ~170kg. Bibero początkujący Dołączył: 17 Kwi 2014Posty: 3Skąd: Rzeszotary Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Domyślam się, że opieranie się o gotowe moduły nie jest najtańszym rozwiązaniem, aczkolwiek wychodzi mi, że tańszym niż kupno nowego rowera lub skutera (który dodatkowo generuje większe koszty eksploatacyjne). Staram się jakoś minimalizować koszty tej konwersji stąd też na początku wybrałem niewłaściwy akumulator. Mam jeszcze jedno pytanie o moc silnika. Z tego co czytalem (niestety nie pomnę stronki na której to przeczytalem) to zgodnie z prawem moc silnika powinna być ograniczona do 250W. Może zatem powinienem rozważyć opcję zakupy silnika o mniejszej mocy, a co za tym idzie również innego (tańszego) akumulatora? Tylko czy będzie to wyraźnie widoczne na podjazdach? mmoto prezes Pomógł: 3 razyDołączył: 13 Sty 2010Posty: 792Skąd: Szczecin - Police Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 Kup 250W 36V i tą baterię z początku postu i będzie ok. Na czasie Ci nie zależy a pod górkę pomożesz pedałami. Nawet 500W sam nie wjedzie. beazee młodzikev bullitt Pomógł: 5 razyWiek: 41 Dołączył: 13 Lut 2014Posty: 95Skąd: Irlandia Wysłany: Czw 17 Kwi, 2014 250W nominalnie jest legalne. 500W (elektronicznie ograniczone do 250W) też powinno być legalne. A czy ktokolwiek to sprawdza? Wyświetl posty z ostatnich: Nie możesz pisać nowych tematówNie możesz odpowiadać w tematachNie możesz zmieniać swoich postówNie możesz usuwać swoich postówNie możesz głosować w ankietachNie możesz załączać plików na tym forumMożesz ściągać załączniki na tym forum Dodaj temat do UlubionychWersja do druku Powered by phpBB modified by Przemo © 2003 phpBB Group

konwersja roweru na elektryczny opinie